柴油发电机油压低或过高报警灯亮的原由

　　如果油压传感器正常情形下，康明斯发电机组控制器显示压力偏低或偏高，可以根据润滑系统和油路的结构剖析可能的事故原因。油压较低青岛康明斯发电机，各摩擦表面会因得不到充足的润滑加快磨损；柴油发电机油压较高，则会使油封、油管压坏，损耗柴油发电机的动力。一般状况下，机组机油压力低于0.05MPa时，将难以保证零配件得到有效润滑，据此康明斯公司在本文中向用户具体讲解了机油压力低和压力高发生的起因及排除方法。

　　      机油压力报警装置的作业机理详细包括探头、电路和指示灯三个部分。

　　      探头是监测机油压力的装置，它通常位于柴油发电机上的油路中，通过感应压力的变化来预判机油压力是否正常。当机油压力低于设定的阈值时，探头会发出电信号青浦康明斯发电机。

　　      这个电信号会被转化为数字信号，并进行记录河北发电机厂家、计算、储存参数。传感器发出的电信号经过电路的清除后，会触发报警灯亮起。电路中通常会设置一个阈值电压，当探头信号低于该电压时，电路会使报警灯亮起。这个阈值一般根据柴油发电机的设计和压力要点来确定，确保在机油压力低于安全范围时能及时敬告使用员。

　　      报警灯的亮起是通过电路中的灯泡来实现的，当电路触发时，电流会通过灯泡，使其发出亮光。报警灯一般会配有不一样的颜色，如红色或黄色，以区分不一样的敬告级别。红色常表示严重的机油压力问题，需要马上停机检查；黄色则表示机油压力过低，但还能继续运转，需要尽快验看和处理。

　　      在润滑机构中，通过机油泵把机油从油底壳中吸出，并以一定的压力泵送到主油道中，使机油在润滑装置中循环流动，然后泵送到柴油发电机上部各润滑表面。这个机油在润滑系统中流动时产生的压力就是机油压力，机油建压过程如图1所示。机油必须保持一定的压力才能保障柴油发电机良好的润滑，通常维持在0.2~0.5Mpa之间。因此，这个时候必须有一个机构对其进行监测，即机油压力报警机构，组成如图2所示。其功用是当探头探测到柴油发电机机油压力降至异样低值时，机油压力警告灯即向控制系统报警。机油压力开关装配在曲轴箱内或气缸体上，探测主油道中的压力。

　　      当柴油发电机停机时，或油压低于规定值时，机油压力开关内的触点闭合，机油压力警告灯即点亮。

　　      当柴油发电机起动时，或油压高于规定值时，油压推动机油压力开关内的膜片。其结果是使触点断开，机油压力警告灯熄灭。

　　       总的来说，机油压力报警装置的工作原理是通过传感器实时监测机油压力，当压力低于安全范围时，通过电路触发报警灯亮起，以敬告操作员及时消除机油压力问题。

　　      柴油发电机的润滑油压力过高时，会影响柴油发电机的起动性能和经济性，严重时会产生撑破机油滤芯等部件的损坏。需要注意的是，在冬季，刚起动柴油发电机后会发现润滑油压力较高，待温度升高时油压会降至正常值。

　　       柴油发电机润滑油的粘度牌号应根据操作的环境温度和零件的最大温度来选购。如果用错或牌号不对，柴油发电机运转时会因润滑油粘度过度而引起流动性能变差，从而发生润滑油压力较高的事故。因此，应正确地购买润滑油，随着季节变化或地域不一样来合理地选用润滑油。机油摩擦和粘度之间的关系如图3所示。

　　       柴油发电机工作正常时，温度会逐渐升高，最终稳定在一个正常范围内。由于润滑油的粘度随着温度的升高而减轻，故而如果柴油发电机作业时，温度一直过低，润滑油的粘度就会过度而致使流动性能变差，从而出现润滑油压力过高的故障。

　　      压力调整阀通过顶开阀门使部分润滑油回流到曲轴箱来保持润滑油压力在正常范围内。若压力调整阀的弹簧预压力调节过量或卡死，当柴油发电机的油压过量时，阀门无法及时打开，就会引起柴油发电机的润滑油压力偏高。此时，应将其开启压力调整至规定值。

　　      旁通阀的功能是当机油滤清器过脏而堵塞时，润滑油压力升高，顶开旁通阀阀门使润滑油直接进入主油道。如果旁通阀出现卡滞或者开启压力调得较高，滤芯被堵塞时就不能及时顶开，润滑油的流通阻力增大，油压就会较高。因此，一方面应按规定及时更替机油过滤器；另一方面要准确地调节旁通阀的开启压力，必要时应更换。

　　      正常情形下，机油压力探头的阻值是随着压力的变化而有规律的变化，但是当机油压力探头失效后阻值偏低时，机油压力表的指示值就会过高。此时可将传感器的接线断开，然后用万用表进行测量，若阻值偏低则说明传感器失效。图2是电子式机油油压探头结构图。

　　      机油压力表指示值过高时，经过测量机油压力传感器没有故障后，可用万用表检测压力表的阻值，若阻值过低，则说明机油压力表失效。

　　      长久不替换润滑油或者柴油发电机的作业环境较差时，油道会出现堵塞的现象。当主油道以后的油道堵塞时，润滑油的流通阻力变大，润滑油压力便会过高。可在柴油发电机低速空载运行时，慢慢地松开各油管接头，根据涌出润滑油的情形确定故障部位，然后对堵塞油道进行清洁。

　　       长期使用低级别或者低性能的柴油发电机润滑油时，会在柴油发电机内部形成较多的油泥和积炭，致使主轴曲轴承、连杆轴瓦等配合间隙过小，从而出现润滑油压力过高的情形。

　　      机油盘的通风孔详细用来解除燃烧室漏入的少量高压气体、从而保持压力平衡。如果通风孔堵塞就会导致曲轴箱内的压力过高，特别是当活塞环与气缸的配合间隙过度时，进入油底壳的高压气体就会过多，从而致使润滑油压力偏高。

　　      油压低的缘由可以分为两个方面：一是油压传感器前的油路不通畅（如滤芯堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油压传感器后面的油路排油过快（如曲轴轴承间隙过大）。油压低的问题可具体参照图5中的故障框图，处理程序可数据图6中的框图。

　　      分别松开将油管连接至油压表（另一端连接至主油道）的螺母或螺栓。如果油压高，说明压力表有故障或通向油压表的油管堵塞。

　　      定时察看曲轴箱储油量油尺刻度，按要点加足油；严查活塞环与缸套的配合情况，磨耗严重时进行修理。

　　      粘度小，油太稀。用符合规格的新机油更换机油。

　　      超载使油温偏高、过稀。降低柴油发电机负荷，不允许长久超负荷工作。

　　      堵塞后进油量减少，压力偏低。清洗机油滤芯。

　　      可能会堵塞吸油盘的滤网或油道。用新机油更替机油，并清洗滤网和油道。

　　      机油泵磨耗后，油泵内漏会增加，泵内油量减小，或油泵纸垫故障渗油。可以通过降低机油泵端盖垫片的厚度来进行补偿。如果泵油量仍然不足，应修理或更换磨损的零件和损坏的垫片。

　　      验查限压阀的弹簧是否太软，阀门是否太磨耗。如果阀门损伤正常，检查弹簧弹性是否不足。

　　      从吸油盘到油泵的油路装配不严密，漏气，如吸油管空芯螺栓拧不紧等。重新安装以排查空气泄漏。

　　      主轴承、连杆轴承、凸轮轴、轴套等润滑部位磨耗，间隙增大，润滑油泄漏过多。并修理和更替新零件，恢复备件的匹配关系，使间隙在正常范围内。

　　       柴油发电机机油压力大小与在润滑机构内的流动阻力有关，机油在机构内的流动阻力大时机油压力就高，机油在机构内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油压力偏高，必然是机油在机构的流动阻力过量所导致，其他则反之。一般产生机油压力较高或者偏低都会危害柴油发电机的相关运行工作，很多用户遇到响应的问题的时候可凭上述办法应对解决。

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