柴油发电机的共轨压力探头失效的检测

　　共轨压力探头是柴油发电机高压共轨燃油喷射系统的压力检验单元，其输出信号是ECM计算最佳喷油量的核心依据，直接关系发电机的动力性、经济性与排放表现。探头一旦失效，轻则导致动力不足、排黑烟，重则造成发电机启动不成功或运转中突然停机。本文结合康明斯国三机型共轨压力探头失效的实际损坏实例，从外线路检验、传感器电压值测定、数据流检查及探头拆检四个层面机构推荐检测策略，深入叙说探头不工作与检测偏差过量两类失效模式及其成因，并对博世CRS2.0机构、国三博世共轨系统及国三德尔福共轨系统在探头失效时的差别化控制方法进行对比说明，最终从传感器布置优化、系统控制步骤优化及使用维护建议三个方面提出改进策略，为共轨压力传感器的故障判定与可靠性增强供应参考。

　　柴油发电机高压共轨压力探头作为柴油发电机高压共轨燃油喷射机构的压力检测单元，是ECM（Electronic Control Unit）做出最佳柴油喷射量的重要依据，系统控制实现发电机内最高效的燃油空气混合比例燃烧，也是最终能否实现节能减排的核心所在。共轨压力探头（CRPS）为压敏效应式，有3个接线号端子为搭铁线号端子为电源线. 外线）检修意义。通过检测探头各端子与ECU对应端子之间的电阻值，预判外电路是否存在短路、断路或接触不好等故障，排除因线束问题引起的探头信号不正常。

　　（2）检测方案。用万用表的电阻档，分别测量1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值。

　　（1）检验目的。通过检测探头侧插头各端子的电压值，判断ECU供电是否正常、搭铁是否可靠、信号线是否存在异样。

　　（2）测量手段。关闭点火开关，拔下共轨压力探头插头，将点火开关置于ON位置，测量探头侧插头3号端子与搭铁间的电压、2号端子与搭铁间的电压、1号端子与搭铁间的电压。

　　（3）标准电压值。3号端子与搭铁间的电压应为5V；2号端子与搭铁间的电压应为0.5V左右；1号端子与搭铁间的电压应为0。（4）结果预判与异常解读。

　　① 3号端子电压异常。若3号端子无5V电压，说明ECM供电线路存在断路或ECM内部供电模块事故；若电压明显低于5V，说明供电线路存在接触电阻过量或对搭铁短路。

　　② 2号端子电压不正常。若2号端子电压偏离0.5V较多，说明信号线路可能存在短路或ECM信号消除电路异常；若电压为0或5V，说明信号线可能对搭铁或对电源短路。

　　③ 1号端子电压异常。若1号端子电压不为0，说明搭铁线路存在接触不好或断路，会致使探头输出信号漂移。

　　（5）专业技巧。测定时应使用高阻抗数字万用表，防范表笔内阻影响检测精度；检测流程中不得使表笔短路相邻端子，防止事故ECM或传感器；测定完成后应确认插头插接牢固，防止因松动致使新的事故。

　　（1）检测意义。通过诊断仪读取发电机运行时的共轨压力相关数据流，预判传感器输出信号是否与实际工况相符，是区分探头故障与机械事故的重要方法石家庄康明斯发电机。

　　（2）检查工具与条件。用X-431故障解除仪读取发电机机构参数流，检修要素为发电机防锈水温度达到80℃、怠速运行。

　　（3）涉及共轨压力的参数流。涉及共轨压力的参数流共有4个：燃油机构轨压、轨压设定值、实际轨压最大值、轨压探头输出电压。（4）标准数据范围。当发电机冷却水温度达到80℃、怠速运转时，轨压传感器输出电压应为1V左右，燃油机构轨压和轨压设定值均为25MPa左右，轨压设定值与燃油机构轨压数值十分接近。

　　① 轨压传感器输出电压与燃油机构轨压的对应关系。正常状况下，探头输出电压应随燃油机构轨压的升高而线性升高；若输出电压与轨压值不匹配，说明探头输出特征产生漂移。

　　② 轨压设定值与燃油装置轨压的偏差。正常情况下两者数值十分接近；若偏差连续较大，说明实际轨压无法跟随设定值，可能由高压油泵、限压阀或探头事故引起。

　　③ 实际轨压最大值的参考目的。实际轨压最大值反映机构在特定工况下能够达到的最高压力，可用于判定高压油泵供油能力及限压阀状态。

　　（6）关键说明。读取数据流应在发电机达到正常作业温度后进行，防止冷机状态下参数偏差造成误判；应同时记录多个工况点（怠速、中速、加载）的数据，综合判断探头输出是否线性；发现数据异常时，应结合事故码与线路检验结果综合诊断，不可仅凭单一参数流下结论。

　　（1）检修意义。通过拆检传感器，观察其外观与内部状态，确认是否存在机械磨损、腐蚀或内部电路事故。

　　（2）外观检测内容。检验传感器壳体有无裂纹、变形或烧蚀痕迹；检修插头针脚有无锈蚀、弯曲或断裂；检测传感器装配螺纹或密封面有无损伤。

　　（3）内部电路检验。若要素允许，可对探头内部电桥电路进行检验，预判是否存在电桥过载故障或电路断路。（4）结果判断。若外观检验发现壳体烧蚀、针脚锈蚀或内部电路事故，应直接更换传感器；若外观正常但数据流异常，应结合外线路检测与电压检测结果综合预判。

　　（1）失效表现。传感器无信号输出，ECU不能获取共轨压力参数，发电机无法启动或运转中突然熄火。（2）出现原因。电压过量引起内部电桥过载损坏，电路断路。

　　（3）对发电机起动的危害。起动时机构以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作，在共轨压力已知的前提下，机构通过控制喷油器的开启、关闭时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参数，此时，装置控制发电机无法起动。同理，如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号，发电机会立即熄火。但是当共轨压力传感器失效（例如拔掉CRPS插头）时，发电机能否打着火，无法一概而定，应视具体机型而考虑，即使采用了同一个电控装置（如博世的CRS2.0），有的机型可以打着火，有的机型无法，主要取决于机构的控制对策。（4）不一样机型的主要表现。下面详细举例说明。

　　① 增压共轨柴油发电机（博世的CRS2.0系统）。当共轨压力探头失效时，发电机起动失败及运转。事故因由解读：起动时，ECU以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作，在共轨压力已知的前提下，ECM通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入汽缸的喷油量，如果失去了共轨压力信号，ECU便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，ECU便控制发电机无法起动。同理，如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号，发电机会立即熄火。

　　② 国三柴油发电机博世共轨装置。当共轨压力传感器失效时，发电机可以正常起动及运转（跛行回家）。当ECU预判轨压传感器信号失效、轨压传感器本身损坏、信号线损坏（断路或短路）等故障时，ECU选取下列措施：使损坏指示灯亮，产生事故码P0193、P0192；加大高压油泵的供油量；柴油压力超高，限压阀被冲开；实际轨压维持在（70～76）×10?Pa范围内（诊断仪读数为72×10?Pa左右）；限制发电机速度（小于1700转/分，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起功用。

　　③ 柴油发电机国三德尔福共轨系统。当共轨压力传感器失效（丢失）时，发电机启动失败及运行。会产生下列相关的损坏码：P0192、P0193。当共轨压力探头失效（漂移）时，发电机功率无劲（减转矩模式）。会发生下列相关的损坏码：P11912、P1192海口发电机厂家、P1193。

　　（1）失效表现。探头输出信号与实际轨压存在明显偏差，致使喷油量控制失准；传感器检测到的压力值与实际压力值相差较大时，系统按照探头反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀，极少情形下表现为冒黑烟。

　　（3）对发电机性能的影响。探头信号漂移会引起ECU按照“非法”的压力值计算喷油量，造成混合气过浓或过稀，发电机动力下降或冒黑烟；严重时还会危害燃油经济性与排放性能。 

　　（1）读取事故码。操作诊断仪读取发电机装置故障码，重点关注P0192、P0193、P1192、P1193等与共轨压力传感器相关的故障码。（2）检修外线路。用万用表测定传感器各端子与ECM对应端子之间的电阻值，判断是否存在短路或断路。

　　（3）测量探头电压。关闭点火开关，拔下传感器插头，将点火开关置于ON位置，测定各端子电压是否符合标准值。（4）读取数据流。用诊断仪读取燃油机构轨压、轨压设定值、实际轨压最大值、轨压传感器输出电压四项数据流，对比阐释探头输出是否正常。

　　（5）拆检探头。若上述检查均正常但损坏依然存在，应拆检传感器，检修内部电路、电桥及搭铁针脚状态。

　　（1）探头本身事故。若确认传感器内部电桥损坏或电路断路，应更换共轨压力探头，并按要点进行匹配学习金山康明斯发电机。

　　（2）搭铁不良解决。若事故由搭铁线针脚搭铁不良引起，应清洗搭铁点、紧固搭铁螺栓，确保搭铁可靠。

　　（3）线路损坏排查。若外线路存在短路或断路，应修理或更换线束，确保信号传输正常。（4）装置匹配确认。更换传感器后，应操作诊断仪进行装置匹配或解决损坏码，确认损坏解决。

　　（1）提升电桥耐压能力。针对电压过大引起内部电桥过载损坏的问题，建议在传感器电路布置中增加过压保护元件，提升电桥的耐压能力。（2）提高搭铁可靠性。关于搭铁线针脚搭铁不良的问题，建议优化传感器搭铁针脚的构造布置，增加接触面积和防松举措。

　　（1）完善跛行回家功用。对于国三博世共轨机构，应进一步完善跛行回家控制途径，确保探头失效时发电机仍能以受限速度运行，保障康明斯发电机组或装置的基础移动能力。

　　（2）优化故障解除逻辑。针对不同失效模式，应细化故障码定义与诊断逻辑，便于修理人员快速定位故障归类。

　　（1）按期检验探头插头与线束。建议在定期保养时检测共轨压力探头插头连接状态及线束完好性，防范因接触不良引起信号异常。

　　（2）操作合格燃油。燃油中的杂质和水分会加载传感器及高压油泵的磨损，应使用符合标准的清洁燃油。

　　（3）防止非专业解体。共轨压力传感器属于精密部件，非专业拆卸可能导致探头事故或系统数据失准，应由专业人员使用。 

　　共轨压力探头作为柴油发电机高压共轨燃油喷射机构的压力检验单元，其失效将直接影响ECU对喷油量的精确控制，进而致使发电机无法起动、动力无劲或冒黑烟等故障。本文通过对外线路检修、传感器电压值检测、参数流检修及探头拆检与外观检修四种检修措施的机构引荐，明确了各对策的检查意义、检测策略、标准值与结果判断依据，为传感器事故的快速定位供应了完整的技术方法。在此基本上，系统解述了传感器不工作及测定偏差过度两类失效模式及其成因，并结合博世CRS2.0系统、国三博世共轨系统及国三德尔福共轨装置的主要控制方法，阐述了不同机型在传感器失效时的差别化表现。最后从探头规划优化、机构控制途径优化及使用保养建议三个方面提出改善措施，为共轨压力探头的故障解除与可靠性提升供应参考。

-------------------------------------
康明斯动力设备（上海）有限公司
柴油发电机组销售供应与价格咨询-一站式预集成电力解决方案提供商
如果想要掌握更多柴油发电机组技术资讯，请在官网http://www.cumins-power.com查询电话联系方式