cumminsK19发电机气门间隙与喷油咀的调节

　　气门间隙及喷油器间隙是康明斯发电机需要调节的重要内容之一，调节“非法”会造成发电机作业不正常甚至损坏。若气门间隙过大，促使进、排烟门迟开深圳康明斯发电机、早关，导致进、排气的时间变短，导致进气不足、排气不净，不能充分吸进混合气及排出废气，导致柴油发电机的动力型和经济型下降，同时使各零件之间的撞击与磨耗加剧，噪声增大，且会发出“嗒、嗒”的撞击声；若气门间隙过小，则会使气门关闭不严，既气门不能严密闭塞，导致混合气泄漏，致使柴油发电机动力减轻，功率无力，油耗增加，浪费燃料，发电机过热，甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏。喷油咀间隙过量喷油时间晚、喷油量少甚至不喷油；若过小，轻者推杆顶弯，重者喷油器油杯顶坏。

　　      进、排气门头部位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，发电机工作时，受过热影响，气门、气门杆及其相关零件受热膨胀。因为零件都是刚性体，冷态时各零件之间没有间隙，气门传动组受热膨胀后气门出现间隙。所以气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙。

　　      排烟门的间隙，因为受热膨胀的缘故泰州康明斯发电机，比进气门更大。康明斯K19型柴油发电机通常进气门间隙在0.36mm，排烟门间隙在0.69mm。但是其他品牌或者其他机型一般异于这些型号，比如进气门间隙在0.20mm到0.25mm之间。排气门一般在0.29mm到0.35mm之间。进气门间隙在0.2mm到0.4mm之间，排气门一般在0.3mm到0.5mm之间。

　　     cumminsK19型发电机选用PT低压喷油泵（最大供油压力为2MPa）。PT柴油泵将一定的流量和压力的燃油输送至PT喷油嘴，PT喷油嘴将低压燃油升压雾化，最终为发电机提供的动力。PT喷油咀受到喷油器摇臂推动力作用而供油，故喷油泵和摇臂之间需留适当间隙。

　　     操作PT燃油机构的康明斯柴油发电机，其喷油嘴行程调节的策略通常有两种，一种是功率法，另一种是千分表法。这两种策略在调节时每缸都需要对记号，比较麻烦，一旦遇到皮带轮上某些记号模糊不清时，还会引响调整数据的准确。因此，必须要掌握其正确的调节数据及办法。

　　      发电机在冷态下进行调节，拆下油底壳通气管，拆下16个螺栓及隔震垫，拆下摇臂室盖及衬垫，每个发电机汽缸上有3个摇臂，中间为喷油器摇臂，其余是气门摇臂，一般较大的摇臂为排气门，较小的摇臂为进气门。气门调节标准：气门完全关闭，既气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置。cumminsK19型发电机冷车调节时要求进气门间隙为0.36mm，排烟门间隙为0.69mm。

　　      通常选取逐缸对记号调整，要对应准确的曲轴角位置，通过盘车工具驱动皮带轮盘带动发电机曲轴转动（不可用风扇转动发电机），皮带轮盘上在不同位置铸有A、B、C共3点标识，分别表示各自调整位置，当皮带轮上的A标记与齿轮室盖上的箭头对准，在这个位置上5缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的。如5缸气门未关闭，则2缸气门是关闭，可调整2缸的气门摇臂。

　　      松开第5缸锁紧螺母并退出调节螺钉。在摇臂和横臂盖之间塞入规定厚度的厚薄规，一手拉动厚薄规同时转动调节螺钉，直到厚薄规稍微收到阻力为止（进气门间隙调节至0.36mm，排气门间隙调节至0.69mm）。调节妥当之后，厚薄规插到气门间隙中央，调节螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调节螺钉。锁好螺钉后赣州康明斯发电机，再用厚薄规重新测定气门间隙，由于可能在锁紧时无意转动了螺钉，使气门间隙改变，应重新调整至正确。如果测定结果超出了技术规格，则以测定的同样顺序来调整气门间隙。其详细举措如下：

　　      康明斯K19型发电机属于六缸水冷直列式四冲程柴油发电机，先确定发电机选用的是铸铁摇臂室还是铝摇臂室。

　　      一般调整策略选择零间隙法，也称为功率法。发电机从水箱端看去，顺时针作业顺序为：1-5-3-6-2-4。此时按工作顺序调整5缸下一缸既3缸的喷油器，松开喷油嘴调节螺钉上的锁紧螺母，用起子或者一端带梅花套的搬手，旋转调节螺钉将喷油咀的柱塞推送到底3～4次，排出燃油，转动调整螺钉，让其底部正好接触到柱塞顶部，并注意柱塞到底时不可用力过量，退出调节螺钉二个六角面（120°)。屏住调整螺钉并拧紧螺母（功率为61N.m）。详细途径如下：

　　② 沿发电机旋转方向（右旋）撬转发电机，使皮带轮上的标记A或1－6VS（B或2－5VS、C或3－4VS）与齿轮室盖上的箭头对准。

　　③ 查看此时皮带轮标记所对准的Ⅰ缸和Ⅵ缸（Ⅱ缸和Ⅴ缸、Ⅲ缸和Ⅳ缸）的气门摇臂。其中必有1个汽缸的气门都是关闭的，这就是应当调节的汽缸。

　　④ 调整喷油泵柱塞。如图8所示，拧紧喷油咀调整螺钉直至柱塞接触到了喷油咀杯，然后再拧进15°，以挤出杯中的燃油；反复两次，以确保杯中燃油被完全挤出；将调整螺钉退出一圈，用扭力扳手和螺丝刀按调整的要点拧紧调节螺钉，然后用54～61N.m的功率拧紧锁紧螺母。

　　⑥ 继续转动发电机，按相同策略调整其余各缸。在运用功率法调节时，须注意，在调整好一缸的喷油嘴后应立即调整同一缸的气门，但不允许先调整气门后调喷油嘴。

　　      调整完A点气门和喷油咀间隙后，转动盘车工具驱动皮带轮到B点标记与齿轮室盖上的箭头对准，按“调节顺序表”列的对应喷油嘴摇臂和气门间隙。以此类推，使曲轴共转两周，调整6个点，调整完所有摇臂。复查所有螺母拧紧力矩是否正确以免遗漏未拧紧螺母，装回摇臂室盖及衬垫，按顺序拧紧摇臂室盖螺栓（功率为15N.m）。调节顺序如表1所示。

　　（4）不同类型的发电机气门间隙不一样；同规格发电机在冷态和热态的气门间隙不一样；同规格发电机进气门和排气门间隙也不同。调节时要按检修手册供应标准进行调整。

　　（5）所有的间隙调节好以后，应仔细查验，确保每个间隙完全符合标准要点。待间隙完全符合要点后，装好汽缸盖罩。

　　      康明斯柴油发电机的PT燃油系统与通常柱塞泵式燃油系统不同，用户在使用和检修时应特别导致注意。根据笔者经验，这里推荐一下该机多见的喷油嘴柱塞压力和气门间隙的大概调整法。喷油器的柱塞压力是指喷油器喷油终了时柱塞对油嘴锥形座的压紧力；气门间隙指进排气门全闭时，摇臂前端与丁字压板上平面的间隙。调整时可选取功率法和行程法两种步骤调整，这是一项技术性较强的作业，如调整功率(行程)过大，使柱寒压力过度，传动装置将承受一个很大的压力，从而加载机件的磨耗，严重时还可使油嘴头座脱落；如调整功率(行程)过小，使柱塞压力过小，燃烧气体就会进入油嘴头，形成积炭烧伤油嘴，同时还可引起供油增多，喷油滞后等现状，因此操作人员一定要认真查看和调节柱塞压力。

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