水箱散热器堵塞或泄漏检修及清洁方式

　　摘要：柴油发电机冷却系统清洁的目的是为了解除灰尘、污垢和杂物，确保散热器通风顺畅，维持最佳散热性能。同时避免散热器堵塞致使发电机或装备高温，减小损坏风险。总而言之，清洁水箱散热器能提升散热效率、防止高温、提高寿命、提升燃油经济性、减少维修成本、保障安全并有助于降低柴油发电机污染物排放，提升空气品质。

　　      如图1所示，柴油发电机基本外形示意图。通过精准检验，可评估散热器在不一样工况下的散热效果，确保冷却机构在长时间运行中的稳定性。

　　      打开散热器盖（如图2所示），使供水室中的液位比进水口低10厘米左右，然后启动柴油发电机，怠速运行，注意防冻液流量和液位，然后将柴油发电机速度提高到1500转/分钟左右，并仔细观察柴油发电机转速升高时的液位变化。如果液位比怠速时高，甚至冷却水溢出进水口，说明管道堵塞；如果液位略低于怠速时的液位，且随着柴油发电机转速的稳定，液位保持相对不变，则说明散热器畅通。有些柴油发电机的散热器芯由铝管构成，铝管固定在柴油发电机左前侧，通过软管与膨胀箱连接。散热器盖上设有一个循环阀和一个排水阀，水箱宝通过它们进出膨胀箱。

　　      膨胀罐配有液位自动报警装置。当液位偏低时，仪表板上的防冻液温度和液位警告灯将连续闪烁。当液位低于最低线时，及时添加防冻液，但不应超过最高线。散热器和膨胀罐的检查具体检修散热器是否泄漏，膨胀罐盖的开启压力。膨胀箱盖的开启压力检查在测试仪上进行。将膨胀箱盖放在探测器上。当压力用手动泵升至120~150千帕时，必须打开限压阀，否则应替换膨胀箱盖。

　　      渗水的部位常是四角和外层管芯。检测时，可向散热器内加注热水，观察散热器有无渗水的痕迹。此种检验方式可以检验大一点的渗水，但对细小裂纹的管芯渗漏不多发觉。散热器细小渗漏的检测是把散热器的水管口及出水的地方全部用专用接头堵死，将其放入水池中，只留一个位置连接进气管，操作空气压缩机或打气筒将空气经软管压入散热器内广东康明斯发电机，观察散热器上是否有气泡冒出。压入散热器内的空气压力最大为1～2个大气压，时间不少于1分钟，检验完一面之后，再将散热器翻转过来检修另一面。

　　      可以用红外线测温仪精确的预判柴油发电机散热器冷却液道是否堵塞。散热器进水口的温度是柴油发电机的水箱宝温度，柴油发电机进水管为冷却后的防冻液温度，应比柴油发电机出水口的温度低20-30℃左右。如回水管温度较低，说明散热器已出现堵塞，防锈水循环不畅。如有检修空间，可用红外线测温仪检查散热器表面温度，散热器上中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洁或更替散热器。

　　      柴油发电机工作达到正常温度后，用手摸散热器上下水管，如散热器上下水管温度差距大，可能是节温器打不开，此时应更换节温器；另一种故障是水泵塑料叶轮损坏，其检修步骤是：柴油发电机达到正常温度后，使散热器中部及四周的温度达到均匀，说明散热器和水管没有堵塞，事故应在水泵叶轮，故应及时更替事故的水泵。

　　（3）散热器上的水管必须保持一定的硬度，过软的水管在柴油发电机高速运转时会被吸扁，致使水流阻力加大，防锈水循环受阻。

　　      在进行以上检测后，cummins授权供应商或直属售后服务部应主要记录各项检测结果。根据检查结果编写评估报告，提出维修或更换建议。

　　      水箱主要是由散热器芯、散热叶片、上水室及下水室、支架等组合而成。上水室和下水室在散热器上，散热器的上水室与柴油发电机的出水管相连，散热器的下水室与柴油发电机的进水管相接。热水由上而下流到下水室时经散热变为温水，风扇的往后的吹风，使大量的冷空气从水箱前面经散热叶片，向后窜出散热。其外形斜视图如图3所示，后视图如图4所示。

　　      主要清洗步骤：清洁前，先放净原车上的防冻液，拆下节温器，然后根据散热器的材质加入专用水箱清洗液。起动柴油发电机怠速运行30分钟，停机2小时后，再启动柴油发电机，使柴油发电机的频率不稳，利用水的冲击力，清洁整个冷却水机构里面的水垢及沉淀物，运行10～15分钟后，停止运行，趁热放出混合的清洗液。待柴油发电机稍冷后，加入清水，柴油发电机中速运转4～5分钟，停机放掉防冻液，如此反复3～5次，同时检查放出的水，直至放出的水清洗为止。最后装回节温器，加足标准的防冻液。

　　      当散热器因杂质、油渍、污垢堵塞时，柴油发电机冷却装置会被冷却水的循环堵塞，冷却水温度偏高。最简易的方法是涂一层肥皂，用胶带包好，然后用铁丝或细绳扎牢，以免冷却液泄漏。只要散热器水管破裂，水箱里的水就会少。经常检测水箱是否缺水，这意味着某个地方渗水。可见水管轻微破裂，破裂处会有水渍，严重时会有水滴。水管断裂的地方大多在水管接头处。如果看不到，就用手摸摸水管接头处的水渍。暖气片进出水管轻微破裂时，可用布包裹，或用高强度塑料布、棉布折迭包扎渗水处，再用细钢丝绳捆绑急救。这种方式属于备用排除方法，必须及时到附近的康明斯发电机授权厂商进行维修或更换。

　　      某部K系列cummins柴油发电机，其水箱位置布局如图5所属。在运行步骤中发现冷却液温度太高内蒙古康明斯发电机，经检修发现冷却水过少，添加到规定值后，继续运行。半小时以后，水温又太高，停机检查时，防锈水又减少了。检修发现散热器下部有渗水状况，对其进行焊接后，试机发现水箱宝温度正常，冷却液也没有过度减小现状。但是高速运转过后，又产生散热器渗水和防冻液温度太高的情形。

　　（1）显然，这起防锈水温度过高的损坏是由于散热器中冷却水泄漏致使的，而散热器芯屡次破损可能是由于质量较差或者是冷却机构压力太高造成的。经过检查，处理了第一种原由。接下来查找压力的来源。如果是气缸内的高压气体进入散热器，那么柴油发电机作业时，散热器内应有较多水泡逸出，因此旋掉散热器盖后开机，没有发现异常状况。最后检测散热器盖上的空气一蒸汽阀，检验发现蒸汽阀被异物卡死。

　　（2）为了预防冷却液溅出，散热器的加水口平常用散热器盖盖住。但是因为柴油发电机作业后温度升高，防锈水会出现水蒸气，从而使冷却装置的气压升高，如果冷却机构完全封闭，可能会胀裂散热器的芯子。因此，一般在散热器盖内安装空气—蒸汽阀。空气一蒸汽阀主要由蒸汽阀、空气阀和蒸汽排出管等部分构成。

　　（3）柴油发电机正常作业时，蒸汽阀和空气阀均因弹簧的压力处于关闭，将冷却装置和大气隔开，防止水蒸气溢出，使冷却机构的压力稍高于大气的压力，从而提升防冻液的沸点，增大散热器与空气间的温差，提高了散热器的散热能力，这对于在高原和热带作业的柴油发电机更为有利。当冷却系统内压偏高时，蒸汽阀2被蒸汽压开，经蒸汽排出管1排出一部分水蒸气，使其内压减少，保护了散热器芯不至于被偏高的内压胀裂。当冷却装置内压较低时，空气阀3被大气压力压开，外界空气经蒸汽排出管1进入散热器中，预防散热器的水箱宝管被大气压力压瘪，因弹簧的预紧力不同，蒸汽阀和空气阀的开启压力也不同。一般蒸汽阀在散热器内压力比大气压力高出20～30kPa时开启。因为空气蒸汽阀的自动调压作用，闭式水冷装置的沸点过高，当冷却装置内蒸汽压力保持在130kPa时，水的沸点可提升到108℃，这使柴油发电机机与空气间的温差增大，提高了散热能力和对天气因素的适应性，同时减少了防锈水的消耗。故目前散热器上普遍选取空气蒸汽阀。可知，当蒸汽阀不能着车，冷却机构内部压力太高时，会引起散热器芯事故。

　　注意：在柴油发电机的操作程序中，如果需要打开散热器盖进行检査，必须使水箱宝温度低于50℃，否则就会产生的水箱宝向外喷射而被烫伤的情形。

　　      焊接散热器并替换散热器盖总成后，事故解决。根据散热芯管破漏的部位和渗漏程度三亚发电机厂家，可选用不同方法进行修复。细小渗漏部位根据散热器材料不一样可以采用锡焊、铝焊或铜焊。若渗水的散热芯管数目不超过5%，可选用焊补法，对不同材料的散热芯管的个别渗漏部位进行焊补。若渗水的散热芯管数目不超过散热芯管总数的10%左右，可选择将芯管上下堵死的步骤进行修理。若漏水的芯管超过15%的话散热量就达不到，就需要更换散热器总成。

　　      综上所述，冷却系统失效检验可通过目视、冷却水、泄漏、风扇、管路、压力、温度、散热片、水泵和节温器的检查，可以全面评估冷却系统的状态。而防止和修复步骤可通过清洗、维修泄漏、更替水箱宝、维修散热片、替换软管、修复风扇和水泵、检修节温器、压力测试及定时维保，可以有效修复和维护冷却系统，确保其正常运行。

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