柴油发电机组如果电磁开关不工作如何解决

　　②用万用表直流电压挡测量蓄电他的空载电压和起动时的电压。若空载电压与起动时的电压相差较大，说明蓄电池电量不足或内部有故障：如相差较小或基本一样，说明蓄电池电量充足，下一步应再检查电磁开关和直流电动机。

　　⑦用一中号螺丝刀将电磁开关的蓄电池接线柱和开关接线所示。若短后电磁开关吸合且直流电动机运转正常，说明故障在电磁开关以外的起动线。如果短后电磁开关不吸合，说明电磁开关或直流电动机内部可能有断现象。

　　④再用螺丝刀将蓄电池接线杠和接线所示。若直流电动机能正常运行，说明电磁开关内部有故障。如果直流电动机仍不运转且在短时无火花出现，说明直流电动机内部出现断故障；若有火花出现，说明直流电动机内部出现短现象，应将电流电动机拆下后进行修理。

　　起动机运转无力，一股是山于蓄电池电量不足、起动阻力过大或电磁开关内部接触铜盆烧损后现接触不良所造成的。

　　①出现这种故障现象时，首先应检查润滑油的粘度（如图2—9l所示）和蓄电他的电量。若这两项吻合要求，应进一步检查。注意：起动机的起动阻力与润滑油的粘度合关，若在寒冷地区不使用冬季润滑油和适当提高蓄电池内电解液的硫酸浓度，往往会出现这种故障现象。

　　起动机空转的故障一股是内于起动机齿轮与飞轮齿圈部分磨损过度，使起动机齿轮与飞轮齿阉之间的距离增大或摩擦式离合器打滑所造成的。具体检修方法如下：

　　①在遇到这种故障时，首先应进行第二汰或第三次起动，若故障仍不能排除，应用一平口螺丝刀调整电磁开关左下端的调整螺钉，使齿轮与齿圈易啮合，如图2—31所示。

　　4.松开起动按钮后，起动机齿轮无法从飞轮齿图上脱开造成这种故障的原因有：电磁开关线与蓄电池充电线接反烧结，起动机装配、调整不正确或回位弹簧折断等。

　　检查这种故障时，一般要用万用表电，从起动按钮或电磁开关的外部接线进行测量。若测量中未发现故障，应拆下电磁开关，然后用电烙铁悍开电磁开关的外部接点，取出接触铜盘进行检查。正常情况下，接触铜盘不应有过度的烧损，若有过度烧损现象，应用砂纸磨光后再装配。如果经过上述检查后故障仍未排除，这时应拆卸起动机，对驱动机构进行检查。

　　蓄电池充电发电机有直流发电机和硅整流交流发电机两种。目前发电机组上使用最广泛的是硅整流交流发电机。当发电机组运行时，硅整流交流发电机经6只硅二极管三相全波整流后与配套的充电发电机调节器配合使用给百电池充电。硅整流交流发电机主要由轮、转子、定子、前端盖、电刷装置、整流二极管面板、风扇、底座、硅二极管以及壳体型成。

　　硅整流交流发电机不发电的原因有：激磁线圈断或短；硅二极管击穿短；发电机接线杠与调节器之间的连接线连接错误或线接触不良等。充电电流太小的原因一般是：调节器弹簧调整不正确：个别硅二极管断或脱焊；碳刷与滑环接触不良等。

　　①修理人员在遇到这类故障时，应先检查硅整流交流发电机的外部接线柱与硅整流调节器的接线柱之间的连线是否有接错现象，若有应调正。若接线正确，再检查调节器内部线包或附加电阻是否损坏，如图2—122和图2—123所示。

　　柴油发电机组当上述检查末发现故障时，应用万用表测量发电机各接线柱之间的阻值是否吻合要求。正常情况下，接线柱“F”与“一”之间的阻值在5—22欧姆，之间。若测得的阻值大于2252，说明碳刷与滑环接触不良或有断现象。正常情况下，碳刷与滑环的接触面应在85％左右，且弹簧要有一定的压力。若滑环上有较多的油污，应用酒精清洗干净。若测得的阻值小于5欧姆，一般可认为激磁线圈内部。

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